Во‑первых, ключевым фактором безопасности тоннелей является не просто «видеть транспортные средства», а заблаговременное выявление отклонений температуры.

Автомобильные тоннели — это типичные замкнутые транспортные пространства: высокая плотность потока, вытянутая форма и ограниченная вентиляция. В случае возникновения нештатного повышения температуры в шинах, тормозной системе, моторном отсеке или зоне груза риск распространяется гораздо быстрее, чем на обычных открытых дорогах. Традиционный мониторинг тоннелей в основном позволяет определять лишь наличие транспорта, наличие заторов и наличие аварий, однако его возможности по обнаружению чрезмерного нагрева транспортных средств, локальных очагов перегрева и ранних признаков пожара весьма ограничены.

Ценность специализированной системы измерения температуры на основе двойного оптического слияния для тоннелей заключается в преобразовании обычной системы видеонаблюдения в комплексную систему интеллектуального восприятия, объединяющую «видимое изображение + тепловизионное измерение температуры + связь с центральной системой тревожной сигнализации». Она не ограничивается лишь фиксацией проезда транспортных средств — при прохождении автомобиля через контрольный пункт тоннеля она непрерывно собирает данные о распределении тепла на его поверхности, выявляя и предупреждая об аномальном повышении температуры.

Соск Специализированная система измерения температуры в тоннеле с двойным оптическим слиянием SSK/NW-TX9800 Используются два типа датчиков — видимый свет и инфракрасная тепловизионная система; поддерживается непрерывное совмещение изображений в режиме реального времени: инфракрасная тепловизионная съёмка позволяет фиксировать местоположение и температурные характеристики источников тепла, тогда как видимый свет обеспечивает высокое разрешение и детализацию объектов.

II. Почему в тоннеле особенно важна технология слияния двух типов света, а не использование лишь одной камеры?

Одна лишь камера видимого спектра способна фиксировать внешний вид транспортного средства, полосу движения и состояние проезда, однако она не отображает температуру. Локальное нагревание шин, тормозных дисков, моторного отсека, грузового отсека или ходовой части на обычной видеозаписи в начальной стадии часто остаётся незаметным. К моменту появления дыма, возгорания или остановки автомобиль уже оказывается в стадии реагирования на аварийную ситуацию.

Одно устройство тепловизионного наблюдения способно обнаруживать источники тепла, однако детализация изображения уступает наглядности видимого спектра. Если рассматривать лишь тепловую карту, оперативный персонал может определить, где именно наблюдается повышенная температура, но сложно быстро установить, какая это машина, какой участок и в какой точке.

Преимущества слияния двух источников света как раз в этом:
Видимый свет отвечает за чёткое восприятие транспортных средств и окружающей обстановки;
Тепловое изображение отвечает за выявление температурных аномалий;
Совмещённое изображение накладывает расположение источника тепла на реальное изображение транспортного средства, что позволяет оперативным сотрудникам быстрее оценивать степень риска.

TX9800 поддерживает слияние данных тепловизионного канала с изображением видимого спектра, что повышает детализацию изображения в тепловизионном канале; одновременно обеспечивается наложение изображения тепловизора на видимый канал в режиме «картинка в картинке».

3. Суть измерения температуры транспортных средств заключается в том, чтобы заранее выявлять риски возгорания.

Пожары в транспортных средствах в тоннелях, как правило, не возникают мгновенно. Во многих случаях опасность сначала проявляется в виде локального аномального повышения температуры — например, перегрева шин, ненормального нагрева тормозной системы, повышения температуры в моторном отсеке или локального нагрева груза. Если удается выявить такие отклонения ещё при нормальной работе автомобиля, появляется возможность заблаговременно подать предупреждение, информировать водителя, направить его действия и принять соответствующие меры.

SSK/NW‑TX9800 поддерживает несколько режимов измерения температуры: точечное, рамочное и линейное измерение — что позволяет осуществлять мониторинг температуры в ключевых зонах изображения; также предусмотрена возможность настройки предустановленных сценариев измерения температуры и задания нескольких правил измерения.

В тоннеле скоростной автомагистрали зона измерения температуры может быть настроена в соответствии с фактическими координатами:
Проводить комплексный термический скрининг транспортных средств, въезжающих в тоннель;
Проводится рамочное измерение температуры по боковым поверхностям кузова, зонам колёс и днищу автомобиля;
Измерение температуры по линии на поперечном сечении проезжей части;
Срабатывает платформенная сигнализация при обнаружении аномального источника тепла;
Осуществляется фотографирование, видеозапись и фиксация инцидентов для автомобилей, подавших сигнал тревоги.

Такой подход заключается не в том, чтобы смотреть записи с камер после возгорания транспортного средства, а в том, чтобы начинать мониторинг уже на этапе «аномального повышения температуры».

4. Предупреждение о превышении температуры в фоновом режиме — ключевой фактор для формирования действительно замкнутой системы.

Система измерения температуры в тоннеле не должна ограничиваться отображением лишь одной тепловой картинки на переднем конце. По‑настоящему ценным является то, что при превышении заданного порогового значения температуры транспортного средства система автоматически инициирует сигнализацию в фоновом режиме и синхронно запускает такие функции, как передача данных на платформу, запись видео, создание снимков и вывод тревожных сигналов.

TX9800 поддерживает входы и выходы тревожных сигналов, а также такие функции, как запись на SD‑карту, цифровой выход, интеллектуальное изображение при срабатывании, загрузка по FTP и связь с электронной почтой; кроме того, устройство обеспечивает локальное хранение данных, работу с NAS и сетевую передачу, что облегчает управление событиями на серверной платформе.

В туннельных системах фоновая сигнализация может обеспечивать полноценный рабочий процесс:
Транспортное средство проходит через контрольный пункт;
Передний модуль осуществляет сбор изображений в видимом диапазоне и теплового изображения;
Система вычисляет температуру в ключевых зонах;
После превышения порогового значения срабатывает тревога;
На заднем плане отображается изображение транспортного средства и тепловая карта;
Связанное звуковое и световое оповещение, информационные табло или туннельное радиовещание;
Персонал управления направляет транспортные средства на въезд или выезд из зоны проверки.

Именно в этом заключается основная ценность системы предупреждения о перегреве транспортных средств в интеллектуальном тоннеле.

5. Туннельная среда характеризуется сложными условиями, поэтому оборудование должно обеспечивать длительную и стабильную работу.

Внутренние условия тоннеля далеко не просты. Выбросы автомобильных выхлопов, пыль, влажность, вибрации, перепады температуры между днём и ночью, а также длительная непрерывная эксплуатация — всё это ставит под угрозу стабильность работы первичного оборудования. Если обычные видеокамеры решают лишь задачу получения качественного изображения, они не обязательно подходят для выполнения функций измерения температуры и предупреждения о её превышении.

TX9800 соответствует уровню защиты IP67, работает в диапазоне температур от −40 до 70 °C и обладает защитой от молний и перенапряжений; устройство выполнено с низким энергопотреблением, что обеспечивает длительную непрерывную работу.

Для проектов скоростных тоннелей стабильность имеет куда большее значение, чем краткосрочные демонстрационные результаты. Оборудование, устанавливаемое в тоннеле на длительный срок, должно обеспечивать непрерывную передачу изображений, непрерывное измерение температуры и постоянную загрузку данных, а также стабильное взаимодействие с серверной платформой.

6. От мониторинга в одной точке до комплексного температурного мониторинга и предупреждения по всему туннелю

Специализированная система измерения температуры на основе двойного оптического слияния для тоннелей представляет собой не просто замену отдельной камеры, а передовой сенсорный узел в системе предотвращения и ликвидации пожаров в тоннелях. Её можно размещать на участках входа в тоннель, в ключевых сечениях внутри тоннеля, в зонах, где после длинного спуска начинается тоннель, на аварийно‑опасных участках, по которым проезжают транспортные средства с опасными грузами, а также в средней части сверхдлинных тоннелей.

В рамках инженерного проекта возможно организовать многоточечное размещение средств наблюдения:
Распознавание транспортных средств, представляющих риск, перед въездом;
В тоннеле осуществляется непрерывный контроль температуры транспортных средств;
На ключевых сечениях осуществляется измерение температуры методом двойного оптического слияния;
На платформе бэкэнда централизованно отображаются события тревоги;
Синхронизация звукового и светового оповещения, информационных табло, системы оповещения и мер реагирования на чрезвычайные ситуации.

Таким образом, управление безопасностью тоннелей перешло от «видеонаблюдения» к «мониторингу температурного состояния транспортных средств», а от «реагирования на аварии» — к «раннему предупреждению о ненормальном повышении температуры».

Итоги

Основная ценность специализированной туннельной системы двойного оптического и тепловизионного измерения температуры SSK/NW‑TX9800 заключается в возможности ведения видимого видеонаблюдения за движущимися транспортными средствами, выполнения тепловизионного измерения температуры и формирования предупреждений о превышении температурных порогов на сервере в условиях высокоскоростных туннелей. Это не обычная камера, а передовое устройство первичного感知а, предназначенное для раннего предупреждения о пожарах в транспортных средствах.
Благодаря функциям слияния изображений двух камер, измерения температуры в ключевых зонах, интеграции с системами сигнализации и ведению журнала на платформе, система позволяет органам управления тоннелями своевременно выявлять аномальное повышение температуры транспортных средств, что даёт дополнительное время для их направления, оперативного реагирования на риски и предотвращения пожаров.

Соответствующее направление устройства (важно)

В зависимости от конкретных сценариев применения наиболее распространённые направления соответствующего оборудования включают:

• Ссылка на продукт: https://www.settall.com/products_details/SSK/NW-TX9800.html
• Наименование продукта: Специализированная система измерения температуры с двойным оптическим слиянием для тоннелей
• Модель продукта: SSK/NW-TX9800